⚾ Silnik 1.6 E Hdi 92 Km Opinie

Opinie Średnie spalanie; 1.6 HDi 92 KM 10.0 1: 0: 5.1 l Silnik PSA 1.6 e-HDi 114KM DV6 CTED. 7 0 Kliknij aby zobaczyć szczegóły. 01.07.2022 Peugeot 308 I. SW 1.6 HDi FAP 92KM 68kW. Komfortowe, duże pojemne kombi (chyba jedne z większych kompaktów). Ekonomiczne i dość sprawanie poruszające się jak na tę moc (czego obawiałem się). Na baku spokojnie możemy przejechać 1.100 km i ten wygląd zewnętrzny. 4,4. Opinie Peugeot 2008 I SUV 1.2 VTi 82KM 60kW 2013-2014; 130 000 km. 2014. 38 999 PLN. Peugeot 2008 I SUV 1.6 e-HDi 115KM 2013. 188 123 km. 2013. Według producenta 1.6 e-HDi rozpędza się od 0 do 100 km/h w 11,3 s. Prędkość maksymalna podana w katalogu to 180 km/h. Citroen C3 1.6 e-HDi 90 KM - SPALANIE SILNIK WTRYSKI POMPA CITROEN C5 II III X7 1.6 HDI 9HZ 0445110297 0445010102 9683703780. 2300, 00 zł. 230,00 zł x 10 rat. raty zero. sprawdź. 2550,00 zł z dostawą. dostawa we wtorek. 4,5. ~Srogi Knut. Peugeot 508 I. SW 1.6 e-HDi FAP 112KM 82kW. Bardzo kulturalny. Niski hałas jak na Diesla, mała ilość wibracji. (Silnik) Zobacz wszystkie oceny. Peugeot 508 I SW 1.6 e-HDi FAP 112KM 82kW 2011-2011 - sprawdź tutaj opinie i oceny o silniku. Posiadamy największą bazę ocen i opinii w Polsce. Wejdź i sprawdź! ⭐. 1.6 VTi 98 KM 1.6 VTi 120 KM Diesla: 1.6 16v HDI 75 KM FAP/-1.6 16v HDI 90 KM FAP/-1.6 8v HDI 92 KM FAP 1.6 16v HDI 109 KM FAP 1.6 8v HDI 115 KM FAP Skrzynia biegów: 5-biegowa manualna 6-biegowa zautomatyzowana. Napęd: przedni. Długość 4380 mm Szerokość 1810 mm Wysokość 1870 mm Rozstaw osi: 2728 mm Masa własna: 1472 - 1504 kg Liczba Peugeot 208 XY 1.6 e-HDi 92 CMP6 – dane techniczne, spalanie, opinie 1Samochód posiada wyraziste nadwozie typu Turismo. Ten silnik charakteryzuje się pojemnością skokową, która wynosi 1560cm 3. Jednostka napędowa o mocy 91 KM zapewnia komfortową jazdę zarówno po autostradzie jak i w mieście. Niezawodność na naprawdę dobrym poziomie, najbardziej należy uważać na pasek rozrządu. Dość popularny dla tego modelu jest silnik 1.2 PureTech 110/130, a więc 3-cylindrowy benzyniak z turbodoładowaniem o mocy 110 albo 130 KM i 205 albo 230 Nm maksymalnego momentu obrotowego. jLom0A. CITROEN C4 HDI 92KM opinie Autor Wiadomość peso Mój samochód: opel Poj. silnika (cm3): 1700 Paliwo: diesel Wersja:: astra Rok prod.:: 2005 Dołączył: 01 Lis 2014Posty: 0Skąd: gda Wysłany: 1 Listopad 2014, 18:05 CITROEN C4 HDI 92KM opinie Witam, przymierzam się do zmiany auta i na chwilę obecną moje zainteresowanie wzbudził Citroen C4. Mój budżet to 35tys i w tej cenie uda mi się kupić wersję z silnikiem 92KM. Co sądziecie o tym silniku ? Obecnie mam astre 100KM i ta moc w zupełności mi wystarczy. Zależy mi głównie na jak najmniejszej awaryjności i rozsądny spalaniu. Ta wygląda dobrze ( tylko bardzo duży przebieg. Zgóry dzieki audikom Mechanik Mój samochód: Xsara Picasso/XantiII /Citroeny XM,ZX, Poj. silnika (cm3): 2000 Paliwo: B / B , G Wersja:: van,AL4 Rok prod.:: 2004 Dołączył: 18 Wrz 2011Posty: 1127Skąd: Puławy Wysłany: 1 Listopad 2014, 19:06 Gdzieś czytałem opinie że to bardzo dobre silniki . Podobno bardzo sprawne a ich trwałość jest porównywalna z najlepszym/najtrwalszym silnikiem PSA D . Szukałem opinii i danych w temacie TDI z PSA ( tutaj "I" oznacza interculer ) i znalazłem duży opis rodziny tych silników PSA ze wzmianką o tym . _________________KK NiaNiel Mój samochód: Peugeot 308 BlueHDI(120) Poj. silnika (cm3): 1560 Paliwo: D Wersja:: Allure Rok prod.:: 2015 Dołączył: 11 Lip 2014Posty: 31Skąd: Strathclyde Wysłany: 1 Listopad 2014, 20:41 Identyczna jak moja Cetka,tyle ze slabsza To nie przebieg/wiek zabija auto tylko jego wlasciciel. Bylem w posiadaniu w sumie 3ech hdi( w Pugu 406 oraz obecne C4)wszystkie ze sporym jak na wiek samochodow jednak nie przysparzal najmniejszych problemow. Obecne C4 ma "tylko" 120kkm(ze steplem w ksiazce srednio co pol sumie 6) i nic sie nie dzieje. Zero problemow z silnikiem,zawieszeniem,eletronika. Silniki hdi ogolnie uchodza za bardzo trwale,oczywiscie jesli sa odpowiednio uzytkowane. Jesli poprzedni wlasciciel dbal o auto to pomimo 180kkm dlugo nim jeszcze pojezdzisz. Nie wiem jak z dynamika i spalaniem 90ki ale moja 110 z 6cio biegowa skrzynia jezdzi bardzo i elastycznosc zadowalajaca a srednie spalanie 5,5l/ trasie przy 4-4,5l/100km. _________________Death is easy-You don't have to do is that You have to face. peso Mój samochód: opel Poj. silnika (cm3): 1700 Paliwo: diesel Wersja:: astra Rok prod.:: 2005 Dołączył: 01 Lis 2014Posty: 0Skąd: gda Wysłany: 4 Listopad 2014, 19:36 A jak jest z czyszczeniem filtra cząstek stałych w tych silnikach ? (jestem zielony w tych sprawach) Euroalkomat_pl Mój samochód: Xsara Poj. silnika (cm3): 1800 Paliwo: benzyna Wersja:: sedan Rok prod.:: 1997 Dołączył: 05 Sie 2012Posty: 25Skąd: POLSKA Wysłany: 13 Listopad 2014, 11:45 Wystarczy generalnie przepalić go np na autostradzie przy wyższych prędkościach,z reguły czyszczenie w wielu modelach wygląda podobnie. Możesz też udać się do ASO gdzie również wykonają taką operację. generalnie poszukałbym C4 z większym sinikiem,wbrew pozorom spalanie nie będzie wyższe o kilka litrów,to nie jest starsza generacja gdzie faktycznie w myśl stereotypu: większa auto z większym silnikiem to wyższe spalanie. - Alkomaty. Alkotesty. W naszym sklepie internetowym, w którym przedstawiamy ofertę szerokiej gamy urządzeń, takich jak alkomat, alkotest. Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku 92-konny Peugeot 207 HDI jest jednym z najbardziej oszczędnych aut dostępnych na rynku. Najważniejsze, że obiecywane przez producenta spalanie ( 4,4 l / 100km) jest możliwe do osiągnięcia w praktyce! Pomimo faktu, że premiera obecnej wersji Peugeot-a 207 miała miejsce 5 lat temu, auto niewiele się zestarzało. Nadwozie wygląda wciąż ,,świeżo” i atrakcyjnie. Znakiem rozpoznawczym 207 są nieco nieproporcjonalne, wydłużone przednie reflektory. Sylwetka małego Peugeot-a jest dynamiczna i wciąż dość atrakcyjna, choć np. Citroen C3 prezentuję się bardziej nowocześnie i oryginalnie. Peugeot 207 HDI – sprawdzona technika Jednostka napędowa testowego Peugeota to sprawdzona i udana jednostka HDI o mocy 92 KM. Ponieważ ten silnik jest produkowany już kilka lat i jest oferowany w wielu modelach ma już za sobą ,,choroby wieku dziecięcego”. Właściwie eksploatowany silnik HDI wytrzymuje spore przebiegi bez większych awarii. Jednak, dla większości kierowców głównym argumentem przemawiającym za zakupem diesla jest niskie spalanie – jak na tym polu wygląda Peugeot 207 HDI? 3,9 litra na 100 km – test spalania Peugeot 207 HDI to jedno z najbardziej ekonomicznych aut na rynku! Podany wynik był uzyskany na trasie przy przepisowej jeździe. Średnie spalanie, podczas całego testu osiągnęło 4,8 l /100km! To bardzo dobry wynik, porównywalne zużycie paliwa zapewnia Opel Corsa CDTI EcoFlex, jednak silnik Peugeot-a pracuje ciszej i z większą kulturą. Popularna Skoda Fabia TDI podczas testu spalała średnio prawie litr oleju napędowego więcej niż Peugeot 207 HDI. Niskie spalanie to nie jedyna zaleta silnika HDI. Osiągający moment obrotowy 230 Nm już przy 1750 obr./m silnik zapewnia Peugeot-owi 207 wystarczającą dynamikę i elastyczność. Przyspieszenie 0-100km/h – 11,5 s – jednak w praktyce auto wydaję się bardziej dynamiczne niż to wynika z danych katalogowych. Cichy, pracujący bez wibracji, elastyczny silnik sprawia, że podróżowanie Peugeot-em 207 HDI to przyjemność. Ogólnie – komfort podróżowania 207-demką jest wysoki, auto jest dość dobrze wyciszone i wystarczająco przestronne. Jedyną wadą wysokoprężnej jednostki Peugeota ( poza ceną ) jest powolne nagrzewanie silnika oraz wnętrza. W Skodzie Fabii TDI producent zastosował elektryczną nagrzewnicę – rozwiązując przynajmniej jeden z problemów. Pięciobiegowa, dobrze zestopniowana skrzynia biegów idealnie pasuje do charakterystyki silnika – umożliwia dynamiczną jazdę bez zbyt częstej zmiany biegów. Można mieć zastrzeżenia jedynie do niezbyt precyzyjnego działania oraz wiecznie zimnej, aluminiowej gałki zmiany biegów. Klasa wyższa? Eleganckie wnętrze, stylowe dodatki, dobre materiały – czy znajdujemy się w samochodzie z klasy premium? Niekoniecznie. Trzeba przyznać, że wnętrze Peugeot-a 207 w wersji Sportium prezentuję się bardzo dobrze. Ilość miejsca jest zadowalająca, widoczność dobra, jedynie nieco za duża i mało poręczna kierownica psuje obraz całości. Duży, centralny wyświetlacz służący min. do obsługi nawigacji dodaje szczyptę prestiżu do tego, w sumie niedrogiego pojazdu. Jedynie radio oraz panel do sterownia klimatyzacją nieco odstaje od reszty – design nawiązuje do lat 90-tych 🙂 Co ciekawe, nawet do stosunkowo tanich aut ,,wchodzą” rozwiązania znane dotychczas z drogich limuzyn. Np. możliwość ,,dostrojenia pojazdu do swoich potrzeb. Peugeot 206 HDI umożliwia zmianę różnych parametrów pojazdu np ustawienia centralnego zamka czy czujników parkowania. Jeśli nie lubisz jak auto samo się zamyka po jakimś czasie, lub chcesz aby światła się zapalały automatycznie – nie ma sprawy – takie parametry można ustawić w zaawansowanym komputerze pokładowym. Dynamika + komfort Zawieszenie testowego Pegueot-a 207 stwarzało możliwości do szybkiej i komfortowej jazdy. Mały Peugeot zachowuje się stabilnie nawet przy dużych prędkościach. Auto prowadzi się pewnie na ciasnych zakrętach, trzeba tylko uważać na…fotele. Przy dynamiczniej jeździe można się ,,ześlizgnąć” z komfortowego fotela Peugeot 207 – przydało by się lepsze trzymanie boczne. Szczególnie, że silnik i zawieszenie zachęcają do dynamicznej jazdy. Skąd się bierze stabilność prowadzenia i komfort w aucie z segmentu ,,małe”. Otóż Peugeot 207 HDI ( klasa – samochody małe ) waży 1197 kg a Hyundai i30 CVVT ( klasa kompakt ) waży jedynie 1193 kg! Podsumowanie Peugeot 207 HDI może pozytywnie zaskoczyć wielu kierowców. Eleganckie i praktyczne wnętrze, dynamiczny i ekonomiczny silnik – jedynie… cena zakupu – 62 400 PLN. Co prawda w aktualnej promocji, wszystkie modele z 2010 roku kosztują 39 900 PLN! Ciekaw jestem ile aut jest realnie dostępnych w tej cenie – jak jest jakiś HDI – kupuję od ręki! Peugeot 207 HDI 90KM– dane techniczne Silnik – pojemność / typ / cylindry / zawory 1560 cm3 / / R4 / 16 Moc maksymalna (kW/KM/obr./min) 68 / 92 / 4000 Maks. mom. obrotowy (Nm/obr./min) 230 / 1750 Prędkość maksymalna (km/h) 182 Skrzynia biegów / napęd na koła man. 5 / przednie Przyspieszenie 0-100 km/h 11,5 s Średnie zużycie paliwa 4,4 l / 100km Pojemność bagażnika 270 l Masa własna / ładowność 1197 kg / 503 kg Cena katalogowa 62 400 PLN Cena wersji testowej 53 500 PLN Wyposażenie – wersja Sportium ABS,AFU – wspomaganie nagłego hamowania poduszki powietrzne boczne,poduszki powietrzne kierowcy i pasażera światła awaryjne automatycznie zapalane przy gwałtownym hamowaniu światła przeciwmgielne światła tylne LED aluminiowe nakładki na pedały felgi aluminiowe 15″ immobiliser radio z odtwarzaczem CD + MP3 szyby przyciemniane tylne zamek centralny sterowany pilotem zderzak sportowy czujnik parkowania z tyłu fotele kierowcy i pasażera regulowane kierownica z możliwością regulacji klimatyzacja manualna komputer pokładowy lusterka elektrycznie sterowane i podgrzewane szyby przednie i tylne sterowane elektrycznie wspomaganie kierownicy Wyposażenie dodatkowe: Panoramiczny dach Cielo – 1750 PLN WIP Navi Bluetooth – 3200 PLN Lakier metalizowany – 1700 PLN ESP – 2500 PLN 310 500 Bolesław Ejsmont Bolesław Ejsmont2011-02-08 16:21:432012-07-25 16:40:55Test: Peugeot 207 HDI - mistrz oszczędności GOŁY SILNIK E-HDI BlueHDI SILNIK W BARDZO DOBRYM STANIE SPRAWDZONY PRZED DEMONTAŻEM POJEMNOŚĆ: 1560 cm3 OZNACZENIE SILNIKA: 9HP OZNACZENIA ZAMIENNE: 9HN 9HF 9HK 9H06 MOC: 55-69 kW 75-92 KM SILNIK BEZ TURBOSPRĘŻARKI BEZ POMPY WTRYSKOWEJ ORAZ WTRYSKIWACZY STAN CZĘŚCI: UŻYWANY ZASTOSOWANIE CITROEN BERLINGO III 08- r. BlueHDI E-HDI C3 II 10-16 r. E-HDI C3 PICASSO 08- r. E-HDI C4 CACTUS 14- r. E-HDI C4 II 10- r. E-HDI C4 PICASSO II 13- r. E-HDI C-ELYSSE 12- r. E-HDI DS3 10- r. E-HDI DS4 11- r. E-HDI PEUGEOT 2008 13- r. E-HDI 207 06-13 r. E-HDI 208 12- r. E-HDI 308 07-13 r. E-HDI PARTNER III 08- r. BlueHDI E-HDI ________________________________________________________ NUMER MAGAZYNOWY: PL151899

silnik 1.6 e hdi 92 km opinie